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ofo小黄车创业失败 为什么却不值得人们同情?

 2018-12-24 11:12  来源:A5创业网 

 

2017到2018年,随着共享经济的热潮逐渐褪去,有的企业也出现了运营危机。

2018年的冬天,对ofo小黄车而言,可谓是特别寒冷。

前几日,由于ofo退押金困难,很多用户纷纷前往北京总部请求退押金。

据悉,已经有超1200万人在线上排队退押。按照ofo押金99元或者199元计算,ofo退押总额至少达12亿元。

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ofo北京总部,退款的人数更是大排长龙,甚至被网友调侃为“2018 ofo北京车友会”。

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不得不说,ofo真的是快要破产了。

相信在这些排队的人群当中,肯定会有不少人在当初使用小黄车时,感叹它的便利。然而如今ofo走到了这步田地,人们已经不再顾念往日的“情分”,纷纷前去讨要押金。

在利益的面前,每个人都是自私的,当然,此前从行业占有率第一的共享单车品牌,ofo如今走到如此境地,竟也不值得人们同情。

对于创业者来说,创业4年的ofo,如今面临创业失败的境地,也为广大创业者上了一课。

当初共享单车刚兴起的时候,小黄车可谓是风华正茂,与如今窘迫的境地相比,简直是天堂和地域。

2014年,ofo从北大校园走出,成功推出了“无桩单车共享”的模式。一时间,ofo深受资本青睐。可以说小黄车在一开始是不缺钱的,并且拿投资更是拿到手软:

2015年10月,完成Pre-A轮融资。

2016年1月,完成A轮融资。

2016年8月,ofo宣布完成A+轮融资。

2016年9月,完成B轮融资。

……

一直到2017年7月6日,ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮(E轮)融资.

有了充足的资金后,小黄车迅速将自己的产品推向了全国各地。

当时的摩拜与小黄车简直没法比,两年时间摩拜才拿不到500万的融资,而ofo已经融资了3500万,几乎在各大一二线城市中都能看到那个黄黄的身影。小黄车自然也是对其他竞争对手不屑一顾,并且获得了很多粉丝。

不过当时小黄车对抗竞争对的手段很简单——疯狂增加单车数量。押金也从最初的99,后来变成了 199。

然而当时ofo的单车质量做得不到位,使用感非常不好,虽然投放量非常多,但损坏率也是非常高的。

后来小黄车的竞争对手摩拜在研发上下了更多功夫,推出了轻骑版,改善骑行感受,再加上比ofo增加了很多的智能锁以及其他细心的小细节,很多人开始转向ofo的怀抱。

盲目扩张,产品质量不过关,用户流失,ofo也迎来了下坡路。

在经过2017年年中的一次7亿融资之后,ofo就没有再获得融资。然而摩拜已经迅速崛起,若想战胜对手,肯定离不开烧钱。

当时摩拜推出了5元季卡,ofo不顾一切,推出0元骑车!相信这个决定让消费者非常开心。

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消费者开心了,ofo不爽了。

今年1月,有消息称ofo资金链断裂,账面上的资金只能支撑ofo运营一个月,并且还欠供应商25亿欠款。

ofo马上进行辟谣,但资金链断裂的事却印在了每个人的心里,大家必然怀疑ofo是否出现了经济危机。

今年3月4日,从查询工商信息得知,ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其资产共享单车作为质押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

这笔资金相信也缓解了用户退押金和还供应商欠款的压力。

其实这比融资,说好听是融资,说得直白一点,其实是抵押借款!

第一笔抵押发生于2018年2月5日,位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产,抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”,债权数额为50,000万人民币。

第二笔抵押发生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为126600万人民币。两笔债权总计17.66亿元。

小黄车是ofo的全部身家,把全部身家通过抵押的方式拿钱,这种做法显然非常冒险。

无论如何,今年在资金链问题上,ofo显然为此焦头烂额,甚至不顾一切。

今年由于很多城市的共享单车趋于饱和状态,不少城市已经不允许投放新车了,坏掉的旧车只能处理掉,这也导致车会越来越少。由此看来,谁的车质量好,谁就赢了。

上文中提到,摩拜的质量显然比ofo好上不少,甚至可以通过GPS寻找到车,用户体验非常好。摩拜还推出了“以四年免维护为目标设计”,可以说是非常走心了,这也让不少用户也更青睐摩拜。

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此外,尽管ofo广告打得非常响,但变现能力弱,加上现在各地政策不允许车身做广告,让小程序失去了一个盈利能力。

大量用户流失,加上ofo盈利能力薄弱,ofo继续“失血”。

对于创业者来说,ofo失败还有一个原因,这个原因是很多创业者的创业大忌。

在小黄车为了跑马圈地,疯狂扩张的行为下,却做着挪用用户押金的事。

动用了用户的钱,挪用了资金池,一旦出现问题,用户的钱很难退回来。

其实很多倒闭的共享单车企业,都是没能跨越押金这个坎。无论是小蓝、小鸣,还是酷骑,每个企业最终都没有能力偿还用户的押金。

ofo在创业之际没能守住商业道德底线,最后创业失败却让用户买单,你还能同情起来ofo吗?

ofo动用押金触及了用户底线,由此看来,1200万用户纷纷向小黄车讨要押金,并不是因为缺这199元,而是对ofo态度的不满。

摩拜被美团收购,ofo坚持走独立道路,最后的结局却让每个人感到唏嘘。

如今ofo戴威被列入“老赖”名单,法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司作出了“限制消费令”,该公司及戴威本人不得坐飞机、软卧等,不能在星级宾馆等场合消费等,不能买房买车旅游等。

而被美团收购的摩拜,其CEO胡玮炜虽然宣布因个人原因辞去摩拜单车CEO职位,但很多网友表示胡玮炜这算是“套现成功”,不仅无债一身轻,还因卖掉摩拜套现巨额财富。

胡玮炜表示自己仍然会在出行领域投入时间和精力去创业。然而对于ofo戴威来说,尽管此前称ofo不会倒,自己曾想过放弃,但是又不希望公司像小蓝那样,最终还是选择了坚持,然而目前ofo已经四面楚歌,戴威又背负着巨额债款,他的创业之路是否还能继续走下去呢?

责任编辑:西瓜

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