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聚合阅读关于互联网造车的最新资讯

  • 内忧外患,资本撤离,蔚来、威马、小鹏,17家造车新势力谁先抛锚?
    2018年,被业内称为造车新势力的交付元年。数据显示,在造车新势力中,仅有蔚来、威马等少数品牌进入量产交付,大部分造车新势力车企尚未实现量产,拜腾汽车、奇点汽车等品牌首款量产车型仍在腹中。新车量产、上市、交付等,是造车新势力们必须面临的阶段。2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30
    2019-01-13 09:23
  • 互联网造车时代,蔚来汽车是成先烈或是先驱?
    前段时间,蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻,再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业,其还能在市场上发展下去,主要还是因为其融资从未断过。威马、小鹏、电咖、奇点、游侠等造车新势力基本也是靠着巨额融资来维系企业的研究和生产。造车新势力之所以备受市场资本青睐,归根结底还是
    2018-10-15 10:22
  • 关于造车,李斌即将交出第一份答卷
    “蔚来ES6的设计已经结束了,目前已经进入到实车测试的状态了,因为试验会花比较长的时间,所以ES6的交付时间不会那么快,预计可能在明年上半年。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪告诉腾讯《深网》。江淮汽车近日发布公告称,已经收到蔚来发来的《关于蔚来和江淮汽车开展第二款车型—ES6合作的确认函》,继续就蔚来汽
  • 生于千亿融资,死于量产:互联网造车幸存者谁?
    在这股造车浪潮里,有人一个猛子扎下去,没游多远就后悔了——没想到对岸那么远,水那么深。有加入造车大军的企业,还未“粉墨”登场,就已黯然收场。恒屹(上海)新能源汽车技术有限公司(以下简称“恒屹新能源”)即面临着倒闭的窘境。前不久,恒屹新能源在其给全体员工的《公告》中表示:“投资方及恒屹银行账户被冻结,
    2018-05-08 09:03
  • 马云的局 贾跃亭的痛,百亿市场只有造车能活吗?
    互联网造车有多火?蔚来汽车总融资近200亿元,小鹏汽车总融资超50亿元,威马汽车总融资超120亿元,李嘉诚51亿元投资长江汽车,法拉第未来中贾跃亭个人投资就100亿。这动辄上亿的融资,足以证明它有多火。而在硅谷,这个创新、创业公司最爱的温室,甚至都出现了逃离硅谷的呼声。因为竞争确实越来越大,生存成本
    2018-04-13 09:08
  • 贾跃亭:信用见底关联公司拿地造车能否力挽狂澜?
    近日,贾跃亭关联公司一桩拿地的新闻再次吸引了社会舆论的注意,将其背后的动机的猜测和讨论推向风口浪尖。曾经和贾跃亭紧密联系在一起的乐视和酷派依然处在资金和亏损的危机之中,乐视网的56亿债务将于今年到期,并且董事长再次变更,4.14“乐迷节”将至,乐视商城上满是电视方面优惠活动的介绍,体现出乐视网在积极
    2018-04-12 08:40
  • 阿里与腾讯的烧钱大战 打到了互联网造车界
    小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车,首款量产车都是SUV车型,显然这当中会是一场恶战。换句话说,这可能也是阿里与腾讯的一场恶战。说到小鹏,你第一个想到的是什么?别说是辣条李小鹏,也别说是体操李小鹏。今天,要说的这个小鹏是何小鹏的互联网造车公司——小鹏汽车。而小鹏汽车,也正是间接引发阿里与腾讯之间在造车界争
  • 为什么互联网圈和投资圈的中年男人都在造车?
    文/秦朔朋友圈正在举办的一年一度的CES上,拜腾首款智能电动概念车亮相,可以刷脸进车,2019年全面量产。据说贾跃亭的FF91也再度来到CES,相比去年的高调,今年低调了许多。2014年,国内的大街上还没有几辆特斯拉的时候,贾跃亭就吆喝着要造一个能和特斯拉PK的超级汽车。如今,贾跃亭麻烦缠身回国无期
    2018-01-10 08:52
  • BAT资本布局互联网造车,谁能独领风骚?
    虽然年近末尾,各家公司的融资脚步丝毫没有缓慢。12月12日,阿里巴巴战略投资小鹏汽车正式交割完毕,阿里巴巴占小鹏汽车10%的股份,蔡崇信成为小鹏汽车公司董事会董事。加之此前腾讯领投蔚来,百度领投威马,BAT三家在汽车领域的投资日渐明朗,只是在汽车行业,与其他行业有你没我不同,百度与腾讯,都还在交叉下
    2017-12-19 14:25
  • 小鹏小批量产 蔚来12月上市 互联网造车离成功还有多远?
    摘要:互联网造车的技术积累期将非常漫长,绝大多数品牌可能死在路上。题图来自:视觉中国10月12日下午,小鹏汽车首批15辆汽车下线亮相,并举行了盛大的下线仪式。这是继蔚来汽车董事长李斌9月宣称首款汽车将于12月上市后发生在互联网汽车领域的又一重磅消息。小鹏汽车董事长何小鹏高调宣称:“小鹏汽车已经完成了
    2017-10-16 08:18
  • 互联网造车受质疑 电动车抱团取暖变乌龙
    一件本来很简单的事,却朝着“罗生门”的方向发展。日前,路透社报道,5家中国的电动车初创企业车和家、威马、上海爱弛亿维、奇点和红星拟成立一个“联盟”,希望通过搭建共同研发和采购平台,以此降低成本,共享资源,共同面对行业危机,加速产品面世。消息一出,立刻引发国内汽车行业媒体的关注。一方面,在智能化、互联
    2017-08-13 11:03
  • 互联网造车史:PPT派和落地派的江湖
    摘要:“今天,当我第一眼看到她,看着她向我驶来,她无人驾驶自动归位,全世界的目光都聚焦在LeSEE身上,我已经完全难以自抑,泪湿眼眶,百感交集。没人比我更了解它背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。”黄修源小时候看了一部美剧叫《霹雳游侠》,剧中Kitt拥有的那辆会说话的车让他久久不能忘怀,他从小的梦想就是
    2017-06-13 10:10
  • 新能源汽车进入“后补贴时代” 互联网造车会一直热下去吗?
    工信部报告显示,今年1至4月,我国汽车产销分别完成927.2万辆和908.6万辆,同比分别增长5.4%和4.6%。乘用车累计产销分别完成789.0万辆和767.0万辆,同比分别增长4.2%和2.5%。轿车产销分别完成376.3万辆和367.7万辆,同比分别下降0.9%和1.4%。其中,今年1至4月新
    2017-06-02 08:20
  • 互联网造车少一些夸夸其谈 当心丢了替代性优势
    今年上海车展前后,带有互联网造车基因的新车企们带着一系列实锤高调亮相,这些实锤包括建厂、准量产车型亮相等,还纷纷给出量产车下线的时间表。然而,与此同时,传统车企们也带着一系列新的产品亮相,互联网也成为车企们争相进入的领域,一时间互联网造车实体化,传统车企互联网化两种情景互相交通。这对互联网车企来说,
    2017-05-15 08:53
  • 互联网造车新纪元:GDP加速巨头押注 为AI趋势抢场景
    两年光景,互联网造车运动就经历了冰火两重天。2016年,在一帮并无直接造车经验的人纷纷进入“汽车圈”时,被贬讽最多的词语是“PPT造车”——没有经验、没有工厂、不拿实际产品说话,互联网造车者们也拿不出“直接上货”的实力,于是被外界认为是一场“互联网思维”外衣下的2VC游戏。当时互联网造车“情绪”低到
    2017-05-08 08:40

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